Örömünkre szolgál, hogy nagyon jó helyzetben van a vásárlóink között fantasztikus termékminőségünk, agresszív áruk, valamint a jó nagykereskedelmi árusok vízálló száraz táskáinak, a végső száraz zsákos száraz zsákoknak a kajakozáshoz, a horgászáshoz, az úszáshoz, az úszáshoz (lila), a végső száraz zsákot, tiszteletben tartjuk a mi barátjukat a világ körül.
Örömünket kapunk a vásárlóink nagyon jó helyzetéből, hogy fantasztikus termékminőségünk, agresszív árunk, valamint a legjobb támogatássodródás, valós idejű, hőmérséklet, Azzal a erőfeszítéssel, hogy lépést tartsunk a világ trendjével, mindig arra törekszünk, hogy megfeleljünk az ügyfelek igényeinek. Ha bármilyen más új megoldást szeretne kidolgozni, testreszabhatjuk azokat magának. Ha érdeklődést érez bármelyik áruk iránt, vagy új megoldásokat szeretne fejleszteni, ügyeljen arra, hogy bátran vegye fel velünk a kapcsolatot. Várjuk, hogy sikeres üzleti kapcsolatot alakítsunk ki az ügyfelekkel az egész világon.
Iterm: | Index |
Méret | φ504 mm |
Méter | Nagy szilárdságú módosított polikarbonát |
Hely | GPS vagy Beidou |
Átviteli frekvencia. | Alapértelmezett 1 óra, hangolható: 1 perc ~ 12 óra |
Tempérzékelő | Tartomány : -10 ~ 50 ℃, pontosság : 0,1 ℃ |
Adatátvitel | Alapértelmezett Iridium (több lehetőség: Beidou/Tiantong/4G) |
Beállítási és tesztelési mód | Távoli |
A vitorla kiszélesedik | φ90 cm, H: 4,4 m |
Vitorlás mélysége | 1 ~ 20m |
Háló súlya | 12 kg |
Sodródási nyomkövetés | Autó |
Be-/kikapcsoló mód | Egyetlen érintkező magne-kapcsoló |
Munkaráb | 0 ℃ -50 ℃ |
Tárolási hőmérséklet | -20 ℃ -60 ℃ |
LagrangisodródásA bója egy kicsi, intelligens felszíni sodródó bója, amelyet a Frankstar önállóan fejlesztett ki, amelyet a Lagrangian elv alapján fel lehet használni a tengeri jelenlegi megfigyeléshez.
A bója intelligens úszókból, víz alatti vitorlákból és összekötő kábelekből áll. A víz vitorláinak segítségével a tengeri áramokkal egy meghatározott mélységben sodródhat, és ugyanakkor a műholdas helymeghatározó rendszert használja a térbeli helyzet és a sodródás pályája meghatározására, majd a lagrangi elv alapján kiszámítja a tengeri kockázatok jelenlegi sebességének és irányának aktuális megfigyelési adatainak megszerzését, a további tanulmányozás és az elemzések elemzése érdekében.